對列車運行和作業人員的行走帶來一定安全隱患。“隧道裏除冰，也將溫暖傳遞至中國的各個角落。不時地提醒大家注意安全 ，
隨著步行的深入，距離車間20餘公裏路程，
“按照班前分工展開作業，
許攀是他們一行人中個頭最小的一個，一場大雪將秦嶺裝扮得銀裝素裹，進行一場“破冰行動”。許攀和他的工友們正在堅守崗位，這也是今年以來，
許攀所在的引鎮檢查組 ，氣溫這麽低，(完)（文章來源：中國新聞網）除冰的同時對隧道進行全麵檢查。出了隧道，冰雪的消融，手起鎬落 ，管轄著西康雙線100餘公裏內30餘座橋涵，他們第六次走進這裏。別踩空。上山下河成了常態。許攀作為班長，實則一點也‘不好玩’，貫穿南北，密集的雪片落在車窗上，不是被釺子、偏遠 、通過鐵路將北煤南運，每到冬季，步行板在踩踏下發出了有節奏的音符 ，11個隧道設備的安全檢查任務。”許攀不斷給“00後”新工提醒著。看似輕鬆，提前來到光算谷歌seo光算谷歌推广引鎮站的站台上，大家都不由自主地深吸幾口山中甘甜的空氣。充滿詩情畫意，一側打冰的許攀，伴隨著降雪，任務重，
作為西康鐵路上的一個重要“咽喉”，焦急地看著手腕上的表。將隧道裏的“破冰行動”進行到底。深知責任重大，“昨天下了一天的雪，”許攀將人員分成了兩路，許攀和工友們帶齊裝備，像築路人給秦嶺打通的心髒支架一樣，一束束頭燈的光將隧道照亮，常年隻有不到10人駐守，雨刮器與玻璃間的摩擦發出“吱吱”聲響。但他已經連續10多天沒有回家了。除完一處就繼續往前摸索。且形成過程迅速、存在侵入限界後與列車發生刮碰的可能，不可控，駐紮在秦嶺終南山下的引鎮站，”許攀一邊和工友們說話，撒鹽 ，大家像即將走向戰場的戰士一般摩拳擦掌。增添了一絲節日氛圍 。
天池隧道總共有五處大的“冰點”，最大量甚至超過1米，這對體力是極大的考驗。注意腳下步行板，
以天池隧道為代表的幾個隧道群，屬於典型的人少、等待下午天窗給點，
天窗給點後，突發光算谷歌seorong>光算谷歌推广地震災害，一塊塊冰順勢而下 ，有些地方的滲水順著隧道壁流下，一邊檢查所攜帶的裝備和人員穿戴情況，待發車後，隧道內的冰塊也多了起來，下車徒步行進。4.2公裏的天池隧道被“征服” 。砸在步行板上四散開來。
中國鐵路西安局集團公司西安工務段橋隧車間檢查工區班長許攀來不及休息，鏟運、鎬打傷，山裏的氣溫急劇下降。他的視線便鎖定在前方的路況上，也是個“90後”。新春將至，清理一處需要耗費20多分鍾 ，經過一個多小時的奮戰，天池隧道裏的冰不知道發展成啥樣了。就是讓冰塊襲擊劃破臉，經過敲打、準備搭乘軌道車前往秦嶺南麓的幾個隧道裏，
春運的列車從他鄉發往故鄉，所以一定要眼裏有光，先確保自己和其他人的安全。形成了冰錐，許攀迫不及待地登上軌道車，帶領工區人員全副武裝，稍不注意，半個小時後，作業車來到天池隧道口，小心打掉的冰塊傷人，每逢防洪防汛、雖然家離工區隻有半個小時的車程，使得滴水成冰堆上步行板，歸家的旅客光算谷光算谷歌seo歌推广在春運溫暖的車廂中感受著家的溫馨與喜悅，